Рангоут
— Знаете ли, что означает слово РАНГОУТ? — спросил Яков Платонович, когда друзья собрались в его "каюте".
Все молчали.
— В переводе на русский язык это — "круглое дерево". Вспомните: "шпан-гоут" — "деревянное ребро". А здесь "ран-гоут" — "дерево-кругляк".
— Потому что рангоут делается из круглых стволов деревьев, да? — сообразил Слава Воробьев.
"Сразу видно, что отличник", — подумал Вася Лис.
— Да. И название это сохранилось до наших дней, хотя мачты, реи и другие детали рангоута теперь далеко не всегда деревянные. На больших парусных судах они обычно делаются из металлических труб. Такой рангоут прочнее, легче, да и деревья губить не приходится. Да и где найдешь таких лесных великанов ? У большой мачты диаметр нижней части бывает больше метра, а высота — несколько десятков метров...
— А что такое диаметр? — спросил Антон.
— Ширина в поперечнике, — нетерпеливо сказал Слава.
Яков Платонович продолжал:
— К тому же, ствол должен быть абсолютно прямой... — Он глянул на Синтаксиса, который точил когти о ножку стола. — Имей ввиду, дорогой, по нынешним железным мачтам котам лазать неудобно...
— Но у нас-то на "Звенящем" рангоут будет деревянный? — спросил Вася.
— Да. Где мы на острове возьмем трубы? Придется искать и рубить прямые сосны. Раньше их так и называли — "корабельные"... Но сначала послушайте об устройстве рангоута.
Рангоут бывает н е п о д в и ж н ы й и п о д в и ж н ы й. Неподвижный — это прежде всего м а ч т ы. Они крепко стоят на корабле. А еще — вот эта штука. — Яков Платонович длинной линейкой дотянулся до модели "Меридиана". — Видите, как бы еще одна маленькая мачта, только лежачая, смотрит с носа вперед. Это БУШПРИТ. Раньше писали и говорили "бугшприт", но потом буква "г" из слова сбежала...
А вот эти поперечины на мачтах — РЕИ. Кстати, в единственном числе правильнее говорить "рей", а не "рея".
Р е и вместе с парусами поворачиваются вокруг мачт. Значит, они относятся к п о д в и ж н о м у рангоуту. К нему же относятся вот эти детали, похожие на длинные прямые ветви, растущие мачты. Они, как и реи, поворачиваются вместе с парусами.
— Подождите, давайте нарисуем! — забеспокоился Слава. И у себя в тетради быстро изобразил такую схему:
Яков Платонович сказал, что рисунок правильный. И посоветовал остальным сделать такой же.
— Но имейте ввиду, что это схема б а р к е н т и н ы, небольшого судна. Здесь рангоут неполный. А мы строим ф р е г а т, то есть судно с полным корабельным парусным вооружением, чтобы разобраться во всех его деталях. Там мачты посложнее, и реев побольше... Ну, начнем с мачты.
Мачта
— Раз-два! — весело сказал Атон. — На ладони поплевали, столб сосновый обтесали.
— Обтесали. И не один...
— Три! Да?
— Пятнадцать, голубчик! И это лишь для мачт. Вы же видите, что даже на баркентине мачты не целые, а из составных частей.
Конечно, на маленьких судах встречаются мачты из одного ствола (или трубы). Это о д н о д е р е в н ы е мачты или попросту "однодеревки". Но на крупных морских парусниках мачты составные. Во-первых, потому, что деревьев нужной длины не найти. А во-вторых, опасности меньше: в сильный шторм верхние части мачт можно убирать, чтобы уменьшить раскачку судна.
— А такая составная мачта прочная? — слегка опасливо спросила Ксеня.
— Ее части скрепляются крепкими обоймами. Посмотрите на модель. Видите, верхняя составная часть мачты примыкает к нижней, как штык к ружейному стволу.
Все сказали, что видят, а дотошный Слава сделал рисунок:
Яков Платонович поднял узловатый палец и торжественно произнес:
— А теперь переходим к очень важному вопросу: рассматриваем все части полной корабельной мачты. Если вы их будете знать, легко запомните названия всех парусов и многих снастей такелажа. А то некоторые сухопутные граждане смотрят на схему парусного корабля и пытаются без всякого порядка выучить сотни терминов. Даже не догадываются, что все эти слова строго зависят друг от друга и укладываются в четкую систему... Итак, начали.
Полная мачта состоит из пяти составных частей.
Нижняя — самая прочная, толстая и длинная называется КОЛОННА МАЧТЫ. Или просто м а ч т а .
Раз-два, с помощью лебедок и блоков вставили к о л о н н у м а ч т ы в корпус фрегата.
К мачте — обычно спереди — крепится ее вторая часть — СТЕНЬГА. Как это выглядит, вы уже нарисовали. Наложили два ствола друг на друга, свинтили обоймами. И вот с т е н ь г а возвышается над мачтой. Она потоньше и полегче мачты. Все части, чем выше, тем заметнее уменьшаются в размерах. Тяжесть должна оставаться внизу, чтобы корабль не перевернулся...
К стеньге так же крепим третью часть. Это — БРАМ-СТЕНЬГА. Слово "брам" в рангоуте и в парусах всегда означает "третий". А "бом-брам" означает "четвертый". Значит, следующая часть будет называться...
— БОМ-БРАМ-СТЕНЬГА! — крикнул Вася, чтобы опередить Славу. Здесь ведь не школа, можно не поднимать руку.
— Верно. Нетрудно догадаться... Но вы ни за что не угадаете название пятой части.
— Наверно "бим-бом-брам-стеньга"... — неуверенно предположил Антошка.
— Никаких "бим" на судне не бывает. А пятая часть мачты называется ТРЮМ-СТЕНЬГА.
— Почему?! — изумилась Ксеня.-Ведь трюм — это в глубине корпуса, у самого днища!
— Наверно, потому, что трюм д а л е к о внизу, а трюм-стеньга д а л е к о вверху, — предположил Слава.
— Возможно, что и так. По крайней мере, теперь вы это хорошо запомните. А сейчас возьмите карандаши. Рисунок мачты с ее частями совершенно необходим. — И Яков Платонович, шагнув к доске, взял мел.
Несколько минут все дружно дышали над рисунками. Вася помогал Антошке. Кот Василиса забрался Васе на плечо и внимательно смотрел на схему зелеными глазами. Видимо, запоминал.
Только Синтаксис вел себя легкомысленно: продолжал точить когти о ножку стола.
— Ты несерьезное сухопутное существо, — сказал Яков Платонович. — Ну-ка, брысь!
Синтаксис обиделся и ушел на кухню. Там что-то звякнуло.
— Ах ты негодник! — раздался голос Ксениной бабушки. — Я ведь тебя совсем недавно кормила!
Василиса вздохнул на Васином плече. Он не одобрял поведения своего приятеля.
Синтаксис вернулся, сел перед доской с рисунком.
— Видимо, он решил исправиться, — пожалела Синьку Ксеня.
— Вернемся к нашим мачтам, — сказал Яков Платонович. — Обратите внимание, что они стоят слегка наклонно. Это придает судну особенно изящный вид. А еще это для того, чтобы верхние части не смещали вперед центр тяжести.
Надо сказать, что даже на океанских парусниках мачты не всегда бывают полными. Трюм-стеньги ставятся довольно редко. Встречаются мачты и без бом-брам-стеньги. А бывает, что две составные части делаются из одного "дерева" и разделяются только на словах. Как говорится, теоретически.
— Но у нас-то будет все полностью? — спросил Вася.
— Да. Мы же строим фрегат, где все корабельные детали. Подробно. Поэтому — никаких пробелов... На сегодня занятия окончены, господа гардемарины.
— У-у! Почему так мало? — огорчился Вася.
— Ничуть не мало. Дома повторите названия всех частей. Если не будете знать, скоро запутаетесь...
Синтаксис, кажется, так и не исправился. Когда Вася уже засыпал, а Василиса мурлыкал у него на одеяле, с улицы донеслось громкое (совсем не мелодичное) Синькино мяуканье.
— Ну, Ксеня тебе задаст, бродяга! — Вася поднялся. И Василиса вскочил. Зелеными глазами посмотрел на Васю м н о г о з н а ч и т е л ь н о.
"Опять сон!" — обрадованно догадался Вася. И тут же, одетый, оказался на улице.
Конечно, это был новый волшебный сон. Корабельный гном Мотя соскучился и ждал друзей. Ксеня, Антон и Слава были здесь же. Сон получился общий.
Вместе они двинулись по старинному ночному городу и скоро оказались на причале.
Корабль по-прежнему темнел у пристани. Но теперь четко видно было, как в звездное небо поднимаются над ним высоченные мачты.
Модест Мокроступович ждал гостей у трапа.
— Как ваше здоровье? — вежливо спросил Слава.
— Благодарю вас. Немного болит поясница, но я уже привык, это возрастное. Гораздо хуже одиночество. Поэтому я очень рад вам... Дело в том, что Яков Платонович днем не захотел утомлять вас разными подробностями. И я решил, что самое время провести с вами небольшую экскурсию. По правде говоря, Яков Платонович сам посоветовал мне это...
— Какой хороший у меня дедушка! — похвасталась Ксеня.
— Замечательный! У нас с ним нечто вроде волшебной радиосвязи, так что не удивляйтесь... Хотите начать нашу экскурсию с загадки?
— Хотим!
— Тогда как по-вашему, какая связь между рангоутом и ослом?
— Наверное, такая, — шагнул вперед Антон. — Кто не выучит все части мачты, тот осел... Я уже выучил.
— Гм... — Корабельный гном Мотя заскреб бороду. — Я совершенно не имел ввиду такую постановку вопроса. Я о названии деталей... Помните, Яков Платонович говорил вам про крепкие обоймы, которыми соединяются части составной мачты?
Все, конечно, помнили. Даже коты.
— У этих обойм особое название: ЭЗЕЛЬГОФТ. Странное, да? Сейчас объясню. "Эзель" — по-голландски "осел". "Хоофт" — голова. Но, как мне объяснял один знакомый корабельный мастер (тоже из Голландии), в данном случае это слово надо понимать иначе — "хомут, надеваемый на голову". Смотрите... — И — светящимся пальцем гном вывел в воздухе рисунок:
— Похоже на старинный деревянный хомут для парной упряжки, не правда ли?
Вася пожал плечами. Ослиных упряжек он никогда не видел. А дотошный Слава Воробьев спросил:
— А что же, у одного осла шея круглая, а у другого квадратная?
— Нет, шеи одинаковые. А вот верхняя часть мачты делается квадратной, чтобы эзельгофт со стеньгой не вертелся. А у стеньги, в свою очередь, верхний конец тоже квадратный. И у брам-стеньги. И так далее... Кстати, помните, как называется верхний срез у мачты?
— ТОП! — поспешил ответить Антон. — Так же, как у шпангоута.
— Молодец, Антоша... Топ есть и у колонны мачты, и у стеньги, и у каждой из составных частей. Каждый топ закрывается какой-нибудь заглушкой. Иначе древесина будет впитывать влагу. А если рангоут железный, в трубу нальется дождевая вода. Представляете, какая получится тяжесть!.. А на верхушке самой верхней стеньги крепится КЛОТИК. Это такой приплюснутый деревянный шарик. То есть это снизу кажется, что небольшой шарик, а вообще-то это крупная вещица. В нем делаются отверстия для шнуров, на которых поднимаются флаги и сигналы. Вот!
И появился новый рисунок.
Вася Лис вскинул голову.
— Жаль, что нельзя разглядеть клотики и эзельгофты на мачтах, темно...
— Это дело поправимое! — В руке у Моти вспыхнул фонарь, и широкий луч побежал вверх по мачте. Но... скоро уперся в полукруглую площадку из балок и досок. — Ох, я не сообразил, что марс мешает!
— Какой Марс? Планета? — удивился первоклассник Антон.
Вася фыркнул.
— Нет-нет! Я имею в виду МАРСОВУЮ ПЛОЩАДКУ. Иногда ее называют просто МАРС. Эта площадка ставится на мачтах там, где мачта соединяется со стеньгой. На месте нижнего эзельгофта.
— Она для впередсмотрящих матросов, — со знанием дела пояснила внучка боцмана Перышкина.
— Она для разных целей, — сказал Мотя. — И для матросов, и для того, чтобы растягивать по сторонам некоторые снасти... А знаете, откуда такое название?
— Потому что она близко к Марсу и к другим планетам! — догадливо сообщил Антон. И все развеселились.
— Вовсе не потому. Есть площадки и повыше... У древних римлян был бог войны Марс. И у нас в России со времени Петра Первого, который весьма увлекался античными мифами, повелось все военное называть именем Марса. В Санкт-Петербурге есть, например, Марсово поле, там раньше проводились военные парады... А на площадках, о которых мы говорим, на старинных кораблях размещались во время боя стрелки. А иногда ставились даже легкие орудия. То есть это были "военные площадки". Теперь марсы свою боевую роль потеряли, но название приклеилось к ним навеки.
— Довольно сложное сооружение — задрав голову, заметил Слава.
— Ну, не такое уж сложное. Две продольные балки и две поперечные образуют решетку. На них сделан настил из досок. В нем по сторонам два люка, чтобы матросы могли выбираться на площадку. У люков, кстати, забавное название: "собачьи дыры". Может быть, потому, что лазать в такие люки считалось "собачьей работой". Жизнь-то у матросов в прежние времена была нелегкая...
Должен сказать, что это марс старинной конструкции. На современных парусниках площадки выглядят легче и изящнее. Но у здешнего марса особенно хорошо заметна его конструкция.
Обратите внимание на продольные балки. Их название — л о н г а - с а л и н г и. А поперечные балки именуются иначе — к р а с п и ц ы. Запомните: "лонга-салинг" —мужского рода, "краспица" — женского.
Ребята кивали и снова запрокидывали головы, смотрели на марс. Слава мысленно прикидывал рисунок, который сделает дома: марсовая площадка, вид снизу.
— Но это не единственная площадка на большой мачте, — предупредил Мотя. — На следующем стыке, где стеньга соединяется... с чем?
— С брам-стеньгой! — хором сказали четверо приятелей.
— Да-да! Так вот, именно там, тоже на месте нижнего эзельгофта, есть еще одна площадка. Но она легонькая, без настила. Просто рама из лонга-салингов и краспиц. Оно и понятно — нельзя большую тяжесть поднимать на высоту... Эта рама — САЛИНГ. Отойдем сторону, тогда салинг будет хорошо виден. Вот...
Видите треугольные подпорки, на которых лежат лонга-салинги. Они похожи на кницы, но называются ч и к с ы.
— А выше салинга бывает площадка? — дотошно поинтересовался Слава.
— Иногда бывает еще БОМ-САЛИНГ. Но его уже никак не назовешь площадкой. Это просто особая обойма с рожками для отвода в сторону некоторых снастей. Ставится б о м - с а л и н г там, где брам-стеньга соединяется с бом-брам-стеньгой.
А теперь несколько слов о мачтовых площадках на небольших судах.
Иногда там вместо тяжелого марса ставят сразу легкий салинг. А на яхтах делают на мачтах лишь тонкие перекладинки — краспицы.
— Но на нашем "Звенящем" все будет полностью, — ревниво заметил Вася.
— Конечно, конечно... А теперь спустимся в трюм.
— Зачем? — испуганно сказала Ксеня. Ей не очень-то хотелось в сумрачную глубину.
— У мачты ведь есть не только верхний конец, но и нижний, — пояснил Мотя. — Надо познакомиться и с ним. Мачта уходит вниз через верхнюю и все промежуточные палубы, почти до самого днища.
По узким скрипучим трапам все спустились внутрь корпуса. Глубоко-глубоко. Мотя светил фонарем. Коты опасливо шли сзади, видимо, опасались крыс. Но было пусто, лишь могучие тимберсы и стрингера выступали из тьмы. Толстая колонна мачты, проткнув все палубы, упиралась в широкий кильсон. Ее основание окружали стенки плотного, сделанного из балок гнезда.
— Это гнездо, в которое вставляется мачта, называется СТЕПС, разъяснил Мотя. Немного похоже на слово "ступать". Мачта с т у п а е т в с т е п с.
Все согласились, что слова похожи. А коты обнюхали могучий степс со всех сторон. Видимо, проверили: прочный ли?
— Верхний конец у мачты называется т о п, — напомнил Мотя. — А кто знает, как называется нижний?
— Может быть, "нижний топ"? — осторожно предположил Антон.
— Нет! Называется он ШПОР. Похоже на слово "шпора", только мужского рода.
— Ш п о р втыкается в с т е п с, — догадался Слава.
— Правильно. Так же, как шпора в т ы к а е т с я в бок лошади. Хотя это сравнение мне не очень нравится, потому что жаль лошадь...
— То "ступает", то "втыкается", — капризно заметила Ксеня.
— Зато все эти слова легко запомнить, — сказал Вася. — А можно вопрос? Как называется отверстие в палубе, через которое мачта уходит вверх?
Мотя заскреб бороду.
— Ох... это, пожалуй, одно из самых трудных слов в корабельных названиях. Его не с чем сравнить. Надо просто запомнить: ПЯРТНЕРС.
— Действительно, язык сломаешь, — пробормотал Слава и несколько раз повторил слово шепотом.
— П я р т н е р с не просто отверстие в палубе, — объяснил Мотя. — Спереди и сзади оно сжато бимсами, а по бокам — палубными стрингерами. И, кроме того, укреплено специальной деревянной "подушкой". Иначе мачта, покачиваясь, расшатает палубу.
— Разве мачты внизу, у палубы, качаются? — удивилась Ксеня.
— Чуть-чуть, но качаются... Может быть, вам приходилось отдыхать в лесу под высокой прямой сосной? Вспомните, у подножья ствол кажется неподвижным, но когда привалишься к нему спиной, чувствуется еле заметное шевеление...
— Да, я помню! — обрадовался Вася.
— А что еще вы собираетесь нам рассказать? — спросил Слава.
— На сегодня хватит. Давайте только повторим, как устроена мачта.
Мотя начал рисовать в воздухе, а все весело повторяли знакомые корабельные термины:
— Степс! Шпор! Пяртнерс!.. Колонна мачты!.. Марс!..
Чертеж получился длиннющий — ростом со Славу Воробьева.
— Вот это да! — почесывая затылок, — сказал Вася. — Пока не знаешь, думаешь, что мачта — совсем простая вещь: обтесал бревно, воткнул в палубу и готово. А здесь вон какое... сооружение.
— Да, — согласился Мотя. — Но теперь с устройством этого "сооружения" вы знакомы. Осталось только запомнить, как все мачты называются. Ведь на корабле у каждой мачты свое имя...
— Ну, это просто! — воскликнула Ксеня. — Это мы и раньше слышали. Передняя называется ФОК-МАЧТА...
— Средняя — ГРОТ-МАЧТА! — поспешил Вася.
— А задняя — БИЗАНЬ-МАЧТА, — похвастался своими знаниями и Антон. — Это во многих книжках написано.
— "Грот" обозначает "большой", — вставил образованный Слава. — Ведь средняя мачта на корабле обычно самая высокая.
— Чаще всего так, — согласился гном Мотя. — Хотя случается, что все мачты делают одинаковой длины...
Слава продолжал:
— Но мне непонятно вот что: названий три, а мачт бывает больше. Я видел на рисунках корабли и с четырьмя мачтами, и с пятью...
Модест Мокроступович кивал:
— Верно, верно... Справедливое замечание. В этом случае дело обстоит так: передняя мачта всегда — ф о к - м а ч т а. Задняя — всегда б и з а н ь - м а ч т а (или просто "бизань"). А те, что стоят между ними, называются начиная спереди: п е р в а я г р о т - м а ч т а, в т о р а я г р о т - м а ч т а, т р е т ь я г р о т - м а ч т а и так далее. Иногда для краткости говорят "первый грот", "второй грот", "третий грот". Не надо только путать с парусами, у которых могут быть такие же названия.
Порой, конечно, с этими гротами морякам приходится трудновато: не сразу разберешься, где какой. Около ста лет назад в Америке стали строить шестимачтовые шхуны. Выходит, что на них — по четыре грот-мачты... А на единственной в мире семимачтовой шхуне "Томас У.Лаусон" терпение у моряков лопнуло. И они договорились называть мачты по дням недели...
— Вот это да! — обрадовался первоклассник Антон. — Понедельник-мачта, вторник-мачта...
— Немного не так. У американцев неделя начинается с воскресенья... Впрочем, шхуна с такими мачтами была исключением. Вернемся к нормальным названиям. Надо ведь разобраться и в том, как именуются составные части разных мачт. Думаю, Яков Платонович не обидится, что я вместо него затрону этот вопрос.
— Нисколько не обидится! — заверила Ксеня. — Вы же друзья.
— Да... Ну вот, смотрите. У каждой мачты свое имя. Каждая состоит из пяти частей. И если, например, боцман говорит: "А ну-ка друзья, проверьте, в порядке ли эзельгофты на трюм-стеньге", матросы могут запутаться: на какой из трех? Поэтому каждая составная часть имеет приставку из названия своей мачты.
— Ну, это просто! — воскликнул Вася.
— Да... но есть некоторые сложности. Слушайте...
Проще всего с грот-мачтой. Там все ясно: "колонна грот-мачты", потом "грот-стеньга", "грот-брам-стеньга"...
— Над ней "грот-бом-брам-стеньга"! — поспешил опередить Вася Славу, который уже открыл рот.
— А выше всех "грот-трюм-стеньга"! — победно закончил Антон.
Но Слава все-таки вставил слово:
— Наверно, есть названия и у площадок?
— Конечно. "Грот-марс", "грот-салинг". И "грот-бом-салинг", хотя это уже и не площадка... Короче говоря, тут вопросов нет. А вот с фок-мачтой посложнее.
Там все, что выше колонны мачты, имеет приставку не "фок", а "фор". То есть "передний". "Фор-стеньга", "фор-марс", "фор-брам-стеньга" и так далее.
— "Фок" и "фор" похожие слова, — сказала Ксеня. А различие запомнить нетрудно.
— Но не забывайте: "фор" — это на стеньге и выше. А на колонне мачты — "фок".
Все уверили Модеста Мокроступовича, что не перепутают.
— А сложнее всего с бизань-мачтой. Казалось бы, чего мудрить? Называй все части с приставкой "бизань" и никаких хлопот. Но у моряков сложилась иная традиия. Колонна задней мачты — "бизань", а все, что над ней — с приставкой "крюйс".
— Непонятное слово! — сердито сказал Антон.
— Откуда оно взялось? — придирчиво спросил Вася.
— Честно говоря, я не знаю, — вздохнул гном Мотя.
— Может быть, это в честь адмирала Крюйса? — предположил начитанный Слава. — Я читал, что такой адмирал служил в российском флоте при Петре Первом.
— Может быть, — неуверенно отозвался Мотя. — Хотя едва ли... Но если помнить об этом адмирале, то слово "крюйс" вы не забудете.
— Да здравствует адмирал! — воскликнул Вася. — Значит, на задней мачте у нас что? Колонна — это "бизань". А дальше "крюйс-марс", "крюйс-стеньга"... И так до самой верхушки, да?
— Мотя согласился. И стал чертить в воздухе большую схему с надписями.
Когда рисунок был окончен, Мотя довольно потер ладони.
— Пожалуй, это следовало бы нарисовать в ваших тетрадках.
— А я и так запомню, — заявил Вася.
— Тут нет ничего сложного, — сказала Ксеня.
Гном опять кивнул, щелкнул пальцами, и все мигом оказались на палубе. Над морем занимался рассвет.
— Пора домой, — вздохнула Ксеня. — Ой, а где же Синька?
Кот Василиса встревоженно терся о Васины джинсы и смотрел вверх.
— Мя-а... — жалобно донеслось сверху.
— Синька! — ахнула Ксеня. — Вот хулиган! Забрался на самый клотик, а слезать боится. Он всегда так: залезет куда-нибудь наверх, а потом орет — снимайте!
Модест Мокроступович покачал вязаным колпачком и направил из фонаря вверх тонкий луч. По этому лучу перепуганный Синтаксис съехал вниз как по скользкому канату.
— Негодник, — сказала Ксеня.
Синька виновато прижал уши. Василиса, чтобы утешить приятеля, лизнул ему загривок.
— Хорошо, что это во сне, а то бы я тебе всыпала, — с облегчением сказала Ксеня. — Ой, мальчики! Нам пора просыпаться.
Слава Воробьев торопливо проговорил:
— Простите, но у меня еще один вопрос насчет мачты. Не может ли случиться, что между колонной мачты и п... пярт-нерсом появится щель, и в нее будет попадать вода?
— Может, — согласился Мотя. — Чтобы вода туда не сочилась, на мачту у палубы надевается трубчатый чехол из брезента. Нижним краем он закрывает щель. И называется БРЮКАНЕЦ.
— Это не от слова "брюки"? — хихикнула Ксеня. — Он ведь похож на штанину.
— Похож...
— Придется мальчишкам обрезать свои джинсы, — рассудила Ксеня. — Для брюканцев на нашем"Звенящем". Иначе где мы их добудем на необитаемом острове?
— Ну и пожалуйста, — пожал плечами Вася. — Остров же в тропических водах, там круглый год можно в шортах...
— Ничего не получится, — заметил Слава. — Мачты слишком толстые. Пидется где-то добывать материал. Тем более, что все равно он нужен для парусов.
Вася задумался: где же брать парусину? И с этой мыслью проснулся от весеннего солнца, которое било в окно.
Подвижный рангоут
Днем Яков Платонович с удовольствием прослушал рассказ о волшебно-учебном сне.
— Молодец Мокроступыч. Не разучился еще колдовать. И корабельное дело помнит... Ну, раз вы столько всего ночью узнали, перейдем к подвижному рангоуту.
Мы помчимся с громким гиком
К реям, гафелям и гикам! —
вдруг сочинил Антон Штукин. У него неожиданно прорезались поэтические способности.
Яков Платонович довольно растопырил усы.
— Молодец. Действительно, подвижный рангоут — это реи, гафели и гики. Начнем с р е е в. Вы уже знаете — так называют поперечины на мачтах. Они для парусов. На нашем фрегате на каждой мачте реев будет пять.
Антон охнул:
— И у каждого тоже свое название?
— Да. Ничего сложного. Вы в них разберетесь, так же, как разобрались в стеньгах... Но сначала о том, как устроены реи.
Это очень большие рангоутные детали. Например, на российском четырехмачтовом барке "Крузенштерн" нижние реи на обеих грот-мачтах длиною почти тридцать метров. Представляете? Если поставить торчком, то это высота десятиэтажного дома. А толщина у такого рея — как у большущей железной бочки.
Если вы посмотрите на фотоснимок парусного судна, или вот сюда, на модель "Меридиана," то увидите: в середине рей толще, чем на концах. У него, как говорят, форма веретена. Это сделано для прочности.
Посмотрите еще. Рей прикреплен к мачте особым приспособлением. Это БЕЙФУТ.
Б е й ф у т ы бывают самых разных форм и конструкций. Но задача у них одна: это такие вертлюги или шарниры, с помощью которых можно поворачивать реи в самые разные положения. Вместе с парусами или без них.
— А что это за трос, который тянется под реем на тонких подвесках? — спросил Слава и приготовился рисовать.
— Это ПЕРТ. Матросы у п и р а ю т с я в него, когда работают с парусами. Встают на перт подошвами, ложатся на рей животом и грудью и тянут или распускают парусину. Раньше это была опасная работа. В наше время все матросы, оказавшись на высоте, пристегиваются к рею страховочными поясами...
Теперь посмотрите на закругленные концы реев. Называется такой конец НОК. Короткое слово, легко запоминается.
Может быть, читали в книжках про пиратов, как грозный капитан кричит пленникам: "Если не скажете, где золото, всех повешу на нока-рее!" Это не совсем правильное выражение. Следует говорить "на ноке рея"...
— Это совсем неправильное выражение!" — возмутилась Ксеня. — Вешать пленников вообще нельзя! Ни на ноке и нигде...
— Верно, верно. Однако это ведь не я, а пираты...
Теперь еще несколько слов о н о к е. Этим же коротким термином называется конец и у г и к а, и у г а ф е л я. Тот, который далеко от мачты. А тот, что упирается в мачту, носит название — ПЯТКА.
— Ну, это понятно, почему, — заметил Вася. — Пятка всегда для того, чтобы упираться. А на пятках есть бейфуты? Ведь гик и гафель тоже должны поворачиваться вокруг мачты!
— Разумеется есть... А иногда на пятках делают так называемые у с ы. Вот, на модели они есть.
— Похоже на бабушкин ухват, — сказала Ксеня.
Все согласились, что похоже. Но концы "усов" были соединены тросиком с надетыми на него деревянными шариками. Ребята догадались, что шарики для того, чтобы тросик не терся о мачту. Яков Платонович сказал, что это р а к с - к л о т ы.
— "Клот" или "клотик" значит "шарик", это вы знаете. А с р а к с а м и мы еще познакомимся. Так называются петли и крючки на парусах, которые скользят по тросу.
— Ну, а теперь приступим к названиям реев, — решил Яков Платонович. — Для этого надо, чтобы вы вспомнили, как называются стеньги и все, что есть на мачте.
— Мы помним! — заверил Антон.
— Тогда поехали... — Яков Платонович нарисовал на доске мачту из пяти частей, с марсом и салингом. Потом изобразил на ней пять реев. — На каждой составной части мачты ставится по одному рею...
— А я видел снимки, где реев на корабле гораздо больше, — вмешался Слава. — Шесть или семь.
— Бывает и так. Мы об этом поговорим позже, когда речь пойдет о р а з р е з н ы х п а р у с а х. А пока мы разбираем т и п и ч н у ю с х е м у. Мы ведь договорились, что на "Звенящем" все будет по строгим правилам.
— Извините, — смутился Слава.
— Ничего, ничего. Пытливость ума — качество замечательное. Но не будем спешить...
Когда речь идет об отдельной мачте, рей, что снизу, так и называется — н и ж н и й р е й. А второй...
— "Рей на стеньге"! — нетерпеливо сунулся Антон.
— Он действительно на стеньге. Но называется м а р с а -р е й... Кто скажет, почему?
— Потому что он над марсовой площадкой! — догадался Вася.
— А третий рей, который над салингом, — "салинг-рей"? — спросил Слава.
— Нет. Там уже все проще: на брам-стеньге — б р а м - р е й. На бом-брам-стеньге — б о м - б р а м - р е й. На трюм-стеньге...
— Т р ю м - р е й! — дружно сказала четверка юных моряков.
— Молодцы. Я же говорил: если знать составные части мачты, другие названия напрашиваются сами собой — надеваются, как бусины на нитку...
— Как ракс-клоты на тросик у пятки гика! — вспомнила Ксеня.
Яков Платонович одобрительно глянул на внучку и продолжал:
— С отдельной мачтой мы справились. Но ведь названия реев зависят и от того, какая это мачта. Так же, как названия стеньг.
— Ну, это просто, — храбро заявил Вася. — Там наверняка такие же приставки: "фор...", "грот...", "крюйс..."
— Да, это легко сообразить. Надо только запомнить кое-что о нижних реях.
Напоминаю: про нижний рей на фок-мачте не говорит "фор-рей". "Фор" — это начиная со стеньги и марса. А то, что на колонне мачты — "фок..."
— Значит, фок-рей"! — обрадовался Антон.
— Да. Но принято говорить "фока-рей"... Сложнее всего опять с бизань-мачтой. Казалось бы, само собой напрашивается: "бизань-рей". Но в данном случае, в названии рея, слово "бизань" видоизменилось и превратилось в "бегин". Таким образом нижний рей на бизань-мачте — б е г и н - р е й.
— Запомнить нетрудно, — сказал Слава. — Но, может быть, все-таки нарисовать корабль с реями и подписать название каждого?
— Хорошо. Только у меня пальцы разболелись, рисуй сам.
Слава послушался. Он умело изобразил корпус судна и мачты с полным набором стеньг. И начал вычерчивать реи. А Яков Платонович потребовал:
— Ну-ка, друзья, по очереди называйте, какой рей чертит Слава. Начиная с первой мачты, снизу... Ксеня!
— Подумаешь, — сказала Ксеня. — Фока-рей... Фор-марса-рей... Фор-брам-рей... Фор-бом-брам-рей... Фор-трюм-рей! Ура!
Антону досталась грот-мачта. Он справился легко:
— Грота-рей, грот-марса-рей, грот-брам-рей, грот-бом-брам-рей, грот-трюм-рей... Правильно?
— Молодец. Теперь Вася. Бизань-мачта...
— Самый нижний — это бегин-рей... Потом крюйс-марса-рей. Крюйс-брам-рей, крюйс-бом-брам-рей, крюйс-трюм-рей. Все!
А на доске возникла вот такая схема:
— Замечательно, — одобрил Яков Платонович. — И хорошо, что ты не забыл нарисовать на бизань-мачте гафель и гик. Они обязательно стоят там на каждом большом судне.
Вот теперь самое время поговорить о гиках и гафелях.
Когда на корабле их всего по одному, в названиях не запутаешься. Но бывают суда без реев, с косыми парусами. Или реи только на первой мачте, как у нашей модели. Зато хватает там гиков и гафелей... Впрочем, с ними все просто. Они всегда расположены на колоннах мачт и названия их напрашиваются сами собой... Слава, нарисуй-ка судно с тремя мачтами, каждая из которых состоит только из колонны и стеньги... Так. И гафели с гиками изобрази тоже... Прекрасно. А теперь поименуем их...
И на доске появилось вот что:
— Значит, на бизань-мачте гик называется"бизань-гик"? — уточнил Антошка. — А гафель — "бизань-гафель"? А не "бегин...."?
— Нет. Приставка "бегин" — только у рея. Запомните это.
— На нашем "Звенящем" только они и будут, верно? — вставил свое слово Вася. — Бизань-гафель, и бизань-гик?
— Правильно. Они необходимы для косого паруса, который обязательно устанавливается на больших кораблях, если даже все главные паруса — на реях. Этот гафельный парус помогает кораблю при маневрировании.
Вася помог Антошке дорисовать схему и спросил:
— Теперь мы разобрались с рангоутом полностью? С неподвижным и с подвижным?
— Нет, голубчик. Ты забыл про бушприт. Он ведь тоже относится к рангоуту. К неподвижному, кстати...
Бушприт
— А что с ним разбираться? Просто наклонное бревно! — сказала Ксеня.
— Даже у "простого бревна" необходимо знать названия частей... Задний конец бушприта называется ш п о р, как у мачты. Передний — н о к, как у гика, гафеля или рея.
Шпор бушприта закрепляется между двумя крепкими брусьями (б и т е н г а м и), которые идут от палубы до самого днища. Кроме того, к форштевню бушприт притягивается специальной скобой, она называется в а т е р - в у л и н г.
— Но ведь он же сверху, на палубе, а не у воды, — удивился Слава. — Почему же "ватер..."?
— Дело в том, что передняя часть форштевня, которой он рассекает воду, называется в о д о р е з о м. К нему-то и крепится ватервулинг... Вообще-то слово "вулинг" оначает "крепление из троса". Потому что именно тросами в прежние времена бушприты закреплялись на водорезе...
Видите, сколько всего связано даже с "простым бревном". Но простые, то есть из одного дерева бушприты бывают лишь на небольших судах. А мы строим п о л н ы й фрегат, со всеми деталями рангоута. Поэтому наш бушприт имеет два продолжения, они крепятся друг к другу б у ш п р и т н ы м и э з е л ь г о ф т а м и.
Вторая часть бушприта имеет название УТЛЕГАРЬ. А продолжение у т л е г а р я — БОМ-УТЛЕГАРЬ.
— Логичнее было бы "брам-утлегарь", — заметил Слава.
— Может быть. Но так уж повелось: "бушприт, утлегарь, бом-утлегарь".
Бушприт, утлегарь, бом-утлегарь!
Как хорошо по ним побегать! —
сочинил Антон Штукин.
— Иногда матросам приходится там и пробежаться, — согласился Яков Платонович. — Но делать это надо умело и осторожно. А то недолго оказаться в воде.
— Но ведь под бушпритом натягивают сетку! — воскликнула Ксеня. — Вот, на модели "Меридиана"...
— Да. Но так делалось не всегда. На старых больших парусниках бушприты были громадные — целые мачты! Попробуйте сделать сеть для такого великана! Да еще когда он ощетинивается длинными рангоутными отростками.
— Какими отростками? — удивился Антон.
— Иногда на бушприте крепится рангоутная перекладина, которая называется БЛИНДА-РЕЙ. "Блинд" в переводе на русский язык означает "слепой". В прошлые века к блинда-рею привязывался четырехугольный парус, который помогал при маневрировании тяжелого судна... Помогать-то помогал, но с палубы видно его было плохо, потому и назывался он слепым. Отказались от использования блинда еще в восемнадцатом веке. Но рей остался — для растяжки тросов, которые с боков держат бушприт. Впрочем иногда сейчас вместо блинда-рея, ставят два отростка — БЛИНДА-ГАФЕЛЯ.
А под бушпритом, примерно в том же месте, где крепится блинда-рей или блинда-гафели, часто ставится еще одна рангоутная деталь. Такой отросток, который смотрит наклонно или вертикально вниз. Это МАРТИН-ГИК. Почему "гик" — понятно. Он похож на мачтовые гики. А почему "мартин", я, по правде говоря, не знаю. Может быть его придумал кораблестроитель с таким именем...
Я знал одного курсанта, который любил сочинять стихи про паруса и бури. Помню такие его строчки:
Сошлись вода и небо в шумном споре,
И океан бурлил в кипеньи диком.
И наш корабль вперед летел над морем,
Распарывая гребни мартин-гиком...
Антоша Штукин завистливо вздохнул. Такие красивые стихи придумывать он еще не умел.
— А в конце сегодняшних занятий сделаем последний рангоутный рисунок, — сказал Яков Платонович. — Бушприт со всеми деталями. Я попробую начать, а ты, Слава, помогай...
Так они и сделали...
— Прямо настоящее развесистое дерево на корабельном носу, — сказал Вася.
— Да, — согласился Яков Платонович, отряхивая с ладоней мел. — А во времена Магеллана и Френсиса Дрейка на тяжелых судах вроде галионов и старинных линейных кораблей на ноке утлегаря или бом-утлегаря ставили дополнительную мачту — с одним или двумя реями, с марсом. Она так и называлась — б у ш п р и т н а я м а ч т а.
А позади бизани на таких кораблях стояла иногда еще одна мачта — тоже маленькая, вспомогательная. Б о н а в е н т у р - м а ч т а. "Бонавентура" на некоторых языках значит "счастливая судьба". Наверно, моряки считали, что эта мачта сделает управление кораблем более удачным.
— На "Звенящем" эти мачты тоже будут? — спросил Вася.
— Нет. Наш фрегат — современное судно. А о старинном рангоуте я упомянул так, для справки...
Теперь позвольте поздравить вас с окончанием сегодняшних занятий. И с тем, что завтра у нас новая большая тема.
— Совершенно верно...
