Суда с современным парусным вооружением
Начнем с того, что установим четкий порядок.
Прежде всего современные парусные суда делятся на две категории.
Первая: б о л ь ш и е п а р у с н ы е с у д а.
Вторая: м а л ы е п а р у с н ы е с у д а.
Различие принципиальное. Дело вовсе не в размерах корпуса, грузоподъемности или площади парусов. Например, крошечный б р и г в любом случае относится к б о л ь ш и м судам, а к е ч или и о л, которые могут быть гораздо крупнее этого брига, все равно остаются м а л ы м и.
В чем же дело?
Дело в рангоуте.
У малых парусных судов не бывает больше двух мачт.
Но у брига, бригантины и у многих шхун мачт тоже по две.
Разница в том, что на больших парусных двухмачтовых судах стоят ф о к - м а ч т а и г р о т - м а ч т а. То есть задняя больше передней. Или, в крайнем случае, они одинаковы. А на малых парусных судах мачты — грот и бизань. Впереди большая, сзади поменьше.
Иногда малые суда называются п о л у т о р а м а ч т о в ы м и, потому что бизань бывает гораздо ниже грота.
Но о малых судах мы поговорим попозже. А теперь:
Большие парусные суда
Прежде всего здесь различаются три разновидности: суда с прямым парусным вооружением, суда с косым парусным вооружением и суда со смешанным парусным вооружением.
Будем их рассматривать по порядку.
1. Суда с прямым парусным вооружением
Начнем с фрегата. Ведь наш-то "Звенящий" — как раз фрегат.
И сразу надо сказать, что с названием "фрегат" часто возникает путаница. Даже в книжках по морскому делу.
Иногда открываем книгу, видим заголовок схемы: "Основные типы парусников ХIХ века", а на схеме силуэты или рисунки — "линейный корабль", "фрегат", "корвет", "шлюп", "бриг", "барк" — все в одной куче.
А дело в том, что таких понятий — "линейный корабль", "корвет", "шлюп" (когда речь идет о трехмачтовом судне) в характеристиках парусного вооружения нет. Это чисто военные понятия. Так назывались боевые корабли разной величины, когда военный флот был еще парусным. Они отличались друг от друга размером и количеством орудий. Самыми крупными в этой грозной семье были л и н е й н ы е к о р а б л и. Так они назывались потому, что чаще всего вели сражение, выстроившись в боевую л и н и ю. Тяжелых морских пушек на них было очень много — от шестидесяти до ста тридцати (в зависимости от этого парусные линкоры делились на ранги). Пушки располагались на двух, трех, а иногда и на четырех батарейных палубах (деках). Отсюда и название: "двухдечный корабль", "трехдечный корабль"...
Эти орудийные деки хорошо видны на картинах морских художников, любивших изображать парусный флот. Я вам покажу потом альбом замечательного художника-мариниста Ивана Константиновича Айвазовского...
Поменьше линейных кораблей были другие военные суда — ф р е г а т ы. Пушек там было от сорока до шестидесяти. Чаще всего орудия располагались на двух деках, но могли стоять и на одном, если фрегат небольшой. Фрегаты вместе с линейными кораблями участвовали в больших сражениях. Но использовались также для разведывательных рейдов и одиночного крейсерства — то есть самостоятельной охоты за вражескими кораблями. На военных фрегатах моряки совершали и кругосветные плавания, открывали новые земли.
"Младшим" по отношению к фрегату считался к о р в е т — до сорока пушек. Чаще всего корветы были разведывательными и посыльными судами.
А самый маленький в этом семействе — ш л ю п. Артиллерийское вооружение — от полутора до трех десятков пушек. Располагались пушки обычно (как и на корвете) на верхней палубе. И задачи у шлюпов были похожи на те, что у корветов: посыльная, разведывательная, дозорная служба.
Но в России шлюпы проявили себя прежде всего не военными доблестями, а географическими открытиями. На шлюпах "Надежда" и "Нева" капитаны И.Ф.Крузенштерн и Ю.Ф.Лисянский первыми из русских мореплавателей обошли вокруг света. На шлюпах "Восток" и "Мирный" Ф.Ф.Белинсгаузен и М.П.Лазарев первыми в мире вплотную подошли к берегам Антарктиды. О.Е.Коцебу на шлюпе "Предприятие" тоже совершил немало открытий. И В.М.Головнин на шлюпах "Диана" и "Камчатка"... Почитайте об их плаваниях. Приключений там не меньше, чем в романах Стивенсона...
Ну, а если вернуться к рассуждениям о т и п а х п а р у с н ы х к о р а б л е й, надо сказать вот что. Отличаясь друг от друга размерами и мощью артиллерийского вооружения, линейные корабли, фрегаты, корветы и шлюпы в парусном отношении были однотипны. Они все несли на себе п о л н о е к о р а б е л ь н о е п а р у с н о е в о о р у ж е н и е. Так говорят о судах, на которых не меньше трех мачт и на в с е х мачтах стоят прямые паруса (исключая, конечно, гафельный парус бизань или контр-бизань, без него не обойдешься).
Надо подчеркнуть, что морские правила предписывают лишь такое судно именовать термином к о р а б л ь. Остальные парусники следует называть с у д н о. В просторечии случаются нарушения, даже среди моряков. Но мы-то сейчас говорим о строгой морской классификации.
И еще одно уточнение, очень важное. Когда речь идет о парусах, к о р а б л ь и ф р е г а т — одинаковые понятия. Иначе говоря ф р е г а т — это и есть корабль, судно с полным корабельным парусным вооружением.
Таким образом, по своей парусной оснастке линейные корабли, корветы и шлюпы тоже были ф р е г а т а м и. А потом, когда военные парусники исчезли с морей, исчезло и различие по числу орудий. И остались только фрегаты.
Названия "корабль" и "фрегат" используют, как говорится, в соответствии со вкусом и привычкой. В Германии такие суда называют обычно "фольшиф" — "полный корабль". А полякам больше нравится слово "фрегат". "Белым фрегатом" они любовно называли свой учебный парусник "Дар Поможа" ("Дар Поморья"), который ходил по морям пятьдесят с лишним лет. Сейчас от стал плавучим музеем, а его место занял другой "белый фрегат" — "Дар млодежи" ("Дар молодежи"). Польская молодежь всей страны собирала деньги для его строительства.
На "Дар млодежи" похожи четыре российских фрегата. Их по заказу нашей страны тоже построили на польской верфи. Это "Паллада", "Мир", "Херсонес" и "Дружба"...
В других странах тоже есть фрегаты. Это, как правило, учебные суда. В Италии — "Америго Веспуччи", в Дании — "Данмарк" и "Георг Стейдж-II" в Норвегии — "Сорландет" и "Кристиан Радиш", в Аргентине — "Либертад"...
Самым большим в мире фрегатом был, видимо, немецкий пятимачтовый винджаммер "Пройссен" ("Пруссия").
"Пройссен" принадлежал к знаменитой серии судов "Летающие П" (говорят по-разному: "Пэ" или "Пи"). Владельцем всех этих винджаммеров был Фридрих Лайеш из Гамбурга. На мачтах его суда несли голубые вымпелы с буквами FL. Лайеш был горячим сторонником парусного флота и старался доказать его преимущества перед "дымящими чудовищами".
Название "Летающие П" эти парусники получили за хорошую скорость и за то, что все их имена начинались с буквы П: "Пудель", "Панама", "Патагония" и так далее.
Сначала суда Лайеша были деревянными, но потом он взялся строить стальные великаны. И "самым главным великаном" стал "фольшиф" "Пройссен".
Это был пятимачтовый фрегат-гигант. Длина корпуса больше ста двадцати метров, площадь парусов — больше пяти с половиной тысяч квадратных метров (это же целое поле стадиона!), бегучий такелаж — тридцать километров. А двигателя, даже маленького, вспомогательного, у этого фрегата не было — Лайеш не любил пар и верил в паруса.
"Летающими П" командовали умелые и храбрые капитаны. Но море есть море, и многие суда Лайеша нашли гибель в пучине и на скалах. Не миновала горькая судьба и "Пройссен".
В ноябре 1910 года фрегат в тумане шел по тесному Английскому каналу (так моряки называют пролив Ла-Манш, где всегда очень много судов). Там он столкнулся с английским почтовым пароходом "Брайтон". Виноваты были англичане: суда с механическим двигателем должны уступать дорогу парусникам, но "Брайтон" не сделал этого.
В трюме фрегата появилась течь.
Началась борьба за спасение "Пройссена", на помощь пришли буксиры. Но к тому времени разыгрался сильный шторм, буксирные канаты лопнули, и громадный стальной фрегат бросило на Дуврские скалы.
Снять "Пройссен" со скал не удалось. Шторм его разрушил. Остатки корабля сбросило с камней, и он навсегда скрылся в глубине... Вот такие дела, друзья мои. Море шутить не любит, — вздохнул Яков Платонович. Подергал усы и другим уже, деловым тоном продолжал:
— А теперь запишем: первым среди судов с прямым парусным вооружением мы называем ФРЕГАТ. Иначе говоря — КОРАБЛЬ.
Ф р е г а т — судно с числом мачт от трех до пяти и с прямыми парусами на всех мачтах. Ясно?
— Ясно! — сказали Вася, Ксеня, Антон и Слава.
— Очень хорошо. Переходим к б р и г у.
БРИГ — судно с д в у м я мачтами (фок и грот) и прямыми парусами на обеих мачтах (опять же исключая задний гафельный парус, грота-трисель, который, как и гафельный парус на бизань-мачте фрегата, помогает маневрированию).
Бриг по размерам, как правило, меньше фрегата. Это и понятно — мачт-то всего две. Такую особенность следует учесть особо. А то порой приходится читать в романах с морскими приключениями о трехмачтовых бригах. Скандал да и только!
Среди русских бригов больше всех известен, конечно, "Меркурий". О его подвигах написано немало. В мае 1829 года, во время войны с Турцией на Черном море, "Меркурий" встретился с двумя вражескими военными кораблями. Разница в боевой мощи была... ну, скажем, если бы наш Синтаксис встретился с двумя тиграми. У турок на двоих сто восемьдесят четыре могучих корабельных орудия. У брига — восемнадцать короткоствольных небольших карронад да еще две пушчонки на подвижных станках.
Турецкий адмирал потирал руки — легкая добыча! Но бой принес туркам великую досаду, а русскому флоту — большую славу. "Меркурий" маневрировал так, что турки не могли сделать ни одного губительного попадания. А бриг своим ядром перебил ватер-штаг под бушпритом у стадесятипушечного "Селемие". Фок-мачта турецкого корабля-флагмана качнулась назад, кливера опали, парусный линкор лег в дрейф. Отстал и "Реал-бей", ему тоже досталось от карронад "Меркурия". Турецкие командиры рвали на себе волосы , а "Меркурий благополучно присоединился к своей эскадре. Конечно, повреждений было много, несколько человек погибли, и все же — победа. Все матросы и офицеры получили награды, бригу было дано право носить почетный Георгиевский флаг, а командиру "Меркурия" капитан-лейтенанту Казарскому в Севастополе поставили памятник.
Но не только в боях отличались русские бриги. Внесли они свой вклад и в географическую науку. На бриге "Рюрик" флотский лейтенант Коцебу совершили свое первое кругосветное путешествие, сделав при этом немало открытий. В Ледовитый океан ходил на бриге "Новая земля" знаменитый русский мореплаватель Федор Петрович Литке... Во второй половине девятнадцатого века по морям плавно немало и купеческих бригов.
Но в наше время бриги почти исчезли. Моряки в конце концов пришли к выводу, что гораздо удобнее, легче в управлении похожие на бриги б р и г а н т и н ы. Но о них мы поговорим позже.
Сейчас, насколько я знаю, есть на свете лишь один бриг. Это английское судно "Роялист". На нем проходят практику морские курсанты.
— "Роялист" — это значит музыкант, который играет на рояле? — спросил первоклассник Антон. Все расхохотались. Даже Василиса и Синька начали от веселья лупить друг друга по усам растопыренными лапами. Антон слегка обиделся:
— А чего я сказал? "Пианист" — на пианино, "роялист" — на рояле.
— "Роялист" — это значит "сторонник королевской власти". От слова "ройал" — "королевский". Ведь Великобритания — королевство.
— А зачем тогда они своему королю голову отрубили?
— Ну... в революцию всякое бывает. Отрубили, а потом передумали и снова сделали монархию. Королю Карлу, правда, от этого не легче. Но это уже вопрос науки истории, а не морского дела. А мы вернемся к типам парусных судов.
Два типа больших парусников с прямым вооружением мы разобрали — это ФРЕГАТ и БРИГ.
Третий тип — БАРК.
У б а р к а, как и у фрегата, может быть три, четыре или пять мачт. Отличие том, что бизань-мачта у барка с у х а я. То есть на ней нет реев, а стоят гафельный парус и топсель...
— Как на шхуне? — спросил Слава Воробьев.
— Да, как на гафельной шхуне, о которой мы уже говорили.
— Извините, но тогда непонятно, — опять подал голос Слава.
— Что же тебе непонятно?
— Раз на барках есть мачты не только с прямыми, но и с косыми парусами, их, наверно, следует отнести к судам со с м е ш а н н ы м вооружением...
— Иногда так и делают, — согласился Яков Платонович. — Но большинство специалистов относят барк все-таки к судам с прямым вооружением. Давайте так поступим и мы... Дело в том, что на барках бизань-мачта, как правило, меньше остальных и у ее парусов вспомогательная роль. Примерно такая же, как у гафельной бизани фрегата. А основные паруса у барка все-таки прямые.
— Понятно, — кивнул Слава и в своей тетради тут же поместил барк в разряд судов с прямым вооружением.
Четырехмачтовый барк |
2. Суда с косым парусным вооружением
У больших судов с косым вооружением тип один — шхуна.
Ш х у н а — это судно с двумя (фок и грот), тремя и более числом мачт, на которых стоят косые паруса.
Казалось бы, все просто. Но сложность в том, что среди шхун множество разновидностей. И дело здесь не в разном количестве мачт. Дело в том, какие и м е н н о паруса на этих мачтах.
Если на шхуне основные паруса б е р м у д с к и е , она так и называется — б е р м у д с к а я ш х у н а.
Я не раз бывал в гостях у моряков на трехмачтовой бермудской шхуне "Кодор". Она ходила с курсантами по Атлантике и по разным морям, в основном, по Балтийскому. Потом ее переправили на Каспий... Вы смотрели многосерийное кино "Дети капитана Гранта"? Так вот, яхту "Дункан" там играет именно шхуна "Кодор". Правда, специально для фильма переоборудованная...
Трехмачтовая бермудская шхуна |
Бермудская шхуна с брифоком |
Стаксельная шхуна |
Гафельная шхуна |
Примерно так выглядела
гафельная семимачтовая шхуна
"Томас У.Лаусон" |
Трехмачтовая марсельная (брамсельная) шхуна |
Ранним утром
Я уйду с Дальницкой,
Дынь возьму и хлеба в узелке,
Я сегодня
Не поэт Багрицкий,
Я — матрос на греческом дубке...
Дело в том, что хозяевами многих дубков были греки — смелые и опытные моряки. Хотя порой, увы, не менее смелые контрабандисты. То есть те, кто провозит запрещенные товары...
— А почему все-таки "дубок", а не "марсельная шхуна"? — придирчиво спросил Вася. "Дубовое" название пришлось ему не по вкусу.
— Ну... хотя бы вот почему. На этих суденышках был не общепринятый, как на всем флоте, а свой корабельный язык. Выражаясь по-книжному — "итало-греческая терминология". Про нее в своих воспоминаниях пишет капитан Лухманов. На этой терминологии брамсель именовался "бабафига". Как в таком случае именовать судно? "Бабафиговая шхуна"?
Конечно, все развеселились.
Потом Яков Платонович продолжил рассказ:
— Один из таких дубков однажды подремонтировали и превратили в марсельную шхуну "Испаньола" — для съемок фильма "Остров сокровищ". Славное получилось суденышко. Я служил на нем около месяца, подменял ушедшего в отпуск боцмана. И все время казалось, что сейчас на палубе появятся пираты и капитан Смоллетт в треуголке... Но потом шхуна оказалась не нужна киностудии, отвели ее в Ялту, и конец вы уже знаете...
Все опять призадумались. Жалели "Испаньолу".
— А теперь еще кое-что о шхунах, — нарушил молчание Яков Платонович. — Вообще-то видов очень много. Потому что комбинации парусов на них могут быть самые разные. И названия. Про гафельную, например, могут сказать "топсельная". Потому что над нижними гафельными парусами, триселями, стоят топселя.
Есть в Великобритании учебное судно "Сэр Уинстон Черчиль". Иногда его называют марсельной шхуной, а иногда топсельной. Поди разберись. А на бизань-мачте там стоит, к тому же, бермудский парус... Кстати, я слышал от моряков,что все практиканты на этой шхуне — девушки.
— Ох, как замечательно! — воскликнула Ксеня.
— Уж куда замечательнее! — не сдержался Антон. — Девчонок только подпусти! Это они там, наверно, и перепутали все паруса.
Вася глянул на друга сердито: не хотел он, чтобы Ксеня обиделась. Но та лишь хмыкнула на бестолковость первоклассника Штукина. И рассудила:
— Нет, одни девушки — это, пожалуй, не интересно. Лучше пополам — мальчишки и девчонки, как у нас в классе. А то получится будто в кино: "В джазе только девушки".
— Где ты видела это кино?! — подскочил дед. — Тебе рано смотреть такие фильмы!
— Подумаешь... А я и не смотрела, только название слышала.
Антона опять словно за язык дернули:
— А еще есть кино "Сто мужчин и одна девушка". Вот бы Ксенечку в такой экипаж! Все бы там за ней ухаживали...
— Ну и ухаживали бы! — Ксеня кокетливо повела плечами. — Да. Как за принцессой или маркизой.
Тут Васю взяла досада. Ишь ты, сто ухажеров ей понадобились!
— Подумаешь, "Прекрасная маркиза"!.. Яков Платонович, не было ли на свете какой-нибудь дырявой шаланды с таким названием?
— Была просто "Маркиза." И не дырявая, а хорошая шхуна. Английская. Она, к сожалению, погибла во время парусных гонок в начале восьмидесятых годов.
Вася посмотрел на Ксеню: вот, мол, что бывает с маркизами.
— Зато есть французская марсельная шхуна "Бель пуль",— вспомнил боцман Перышкин. — Это означает "Прекрасная курица". Не знаю, откуда такое название. Возможно, в честь кокетливых курочек, которые не прочь полюбоваться собой.
Ксеня надулась. Почти всерьез.
— Ну, ладно, ладно, — сказал Яков Платонович. — Моряки не должны терять чувства юмора. В дальнем плавании без него пропадешь... Команде — отдыхать! До завтра.
— А что завтра? — спросил Антон.
— Как что! — сказал ему Слава. — Большие суда со смешанным вооружением. Верно ведь, Яков Платонович?
3. Суда со смешанным парусным вооружением
Новые занятия Яков Платонович начал так:
— Прежде всего поговорим о б р и г а н т и н е. Той самой, которая в известной песне "подымает паруса".
Только не путайте ее с другой бригантиной — старинной, средиземноморской, с латинскими парусами. Название такое же, но это лишь совпадение: имя старинной бригантины — от французского слова "бриган", что означает "разбойник". Дело в том, что средиземноморские давние бригантины были любимыми судами пиратов.
Но нас интересует бригантина современная. Ее название — от двух слов: "бриг" и "шхуна". Иногда так и говорят: "шхуна-бриг".
Помните книгу Жюля Верна "Пятнадцатилетний капитан"? Первая глава называется "Шхуна-бриг "Пилигрим". Этот "Пилигрим" и есть типичная бригантина в современном понимании.
У этого судна, как и у брига, число мачт — две. Только две, учтите! И на фок-мачте паруса, как у брига, прямые: фок, фор-марсель, фор-брамсель и так далее. А грот-мачта — как на шхуне: с грота-триселем и грота-топселем. Бывают бригантины и с бермудским гротом, но редко.
Бригантина (шхуна-бриг) |
Трехмачтовая баркентина |
Малые парусные суда
С малыми судами, действительно, оказалось проще.
Яков Платонович сказал, что малых судов с прямым вооружением сейчас практически не встречается. Разве что какой-нибудь любитель вздернет на мачту рей с самодельным брифоком.
Но строгая классификация такие исключения не учитывает. Практически все малые судна сейчас несут только косые паруса.
Начнем с одномачтовых судов.
1. Одномачтовые суда
Самое простое судно в этом семействе — КЭТ...
— Мяу! — откликнулись Василиса и Синька.
— Они решили, что это про них! — догадался Слава. — "Кэт" по— английски "кот".
— Да, но в нашем случае речь идет не про котов, а про одномачтовое судно с одним парусом.
Никаких стакселей и кливеров у кэта не бывает. А парус на мачте может быть каким угодно из всех известных нам видов косого вооружения. По парусу это судно и получает более полное название: "бермудский кэт", "гафельный кэт", "кэт гуари", "люгерный кэт" и так далее.
Бермудский кэт Гафельный кэт Шпринтовый кэт |
Бермудский шлюп Шлюп гуари Гафельный шлюп |
Гафельный тендер XIX века Бермудский тендер |
2. Полуторамачтовые суда
Суда эти могут быть с бушпритом и без бушприта. Могут нести разное количество стакселей и кливеров. На определение типа такого судна это не влияет. А типов всего два: ИОЛ и КЕЧ.
Они бывают очень похожи друг на друга. Принципиальное различие вот в чем: где стоит бизань-мачта. Впереди или позади г о л о в к и р у л я .
Помните, когда Мотя рассказывал вам о рулевом устройстве, то упоминал баллер. Это ось руля, которая идет вверх, сквозь корпус. Верхняя часть баллера и называется головкой руля. Рядом с ней вставляют румпель для ручного управления или крепят специальные рычаги, к которым подходят штуртросы от рулевого колеса.
Здесь надо смотреть. Если бизань-мачта находится в п е р е д и головки руля, это к е ч . Если позади — это и о л.
Бермудский кеч Бермудский иол |
— Отдыхать. Завтра в плавание. Вы ведь именно так решили?
— Да! — сказали четверо друзей. А Василиса и Синтаксис в знак одобрения вздыбили трубой хвосты.
